长春市机动车保有量已达65.2万辆，，，，，，，，比去年增加了9.8万辆机动车 。。 。。。。道路在设计时有一个设计的通行能力，，，，，，，，通行能力一般用饱和度表示，，，，，，，，现在每条街路的饱和度已经超过0.7的临界值，，，，，，，，如人民大街、解放大路、自由大路、亚泰大街等几条主要街路饱和度均超过1 。。 。。。。道路交通的饱和度如果达到0.7，，，，，，，，属于道路饱和度的临界值，，，，，，，，超过0.7即已达到超饱和状态 。。 。。。。单纯通过提高停车费、收取停车调节费等经济手段治堵都不是权宜之计，，，，，，，，随着汽车保有量上升，，，，，，，，除了堵车，，，，，，，，停车也已成为一大问题 。。 。。。。停车难早已成为长春市车友们的一大困扰 。。 。。。。
要怎么破 ？？？？？？
目前完美的解决办法还没出现，，，，，，，，2013年我国汽车保有量将近1.4亿辆，，，，，，，，城市空间那么有限，，，，，，，，停车问题肯定不是一朝一夕能解决的 。。 。。。。一直以来，，，，，，，，解决停车难问题的主要方式还是充分利用平面停车场的有限空间 。。 。。。。长春市目前停车大体分以下几个层次：第一个层次是小区院内停车，，，，，，，，有的是地下停车库，，，，，，，，有的是地下停车位，，，，，，，，同时也包括小区路边停车 。。 。。。。第二个层次是商业网点停车，，，，，，，，包括酒店地下停车 。。 。。。。第三个层次是庭院式停车，，，，，，，，包括位于人民大街上的工人游泳馆、省文化活动中心及人民银行院内 。。 。。。。第四个层次即路边停车 。。 。。。。除了上述所提到的传统平面停车� 。。 。。。。�，，，，，，，一些国家已发展立体停车楼、立体停车架，，，，，，，，我市要充分利用空间停车资源，，，，，，，，节省空间，，，，，，，，解决更多的停车问题，，，，，，，，立体停车场不失为一种科学前卫的解决方式 。。 。。。。
立体停车场看起来是一个很理想的解决办法，，，，，，，，既能方便想开车的车主出行，，，，，，，，又能最大限度利用空间保证充足的停车位 。。 。。。。目前像北京、广州、深圳等大城市已有立体停车� 。。 。。。。�，，，，，，，并运行良好 。。 。。。。不过，，，，，，，，长春市的立体停车场项目尚处在起步阶段，，，，，，，，但随着城市静态交通体系的日趋完善，，，，，，，，民心所向，，，，，，，，立体停车场建设势在必行 。。 。。。。值得欣慰的是，，，，，，，，在市委市政府的大力支持下，，，，，，，，长春市立体停车场项目的前期准备工作顺利进行，，，，，，，，工程施工工作也即将开展，，，，，，，，相信在不久的将来，，，，，，，，随着立体停车场的建成在加强静态交通管理方面将会发挥重要作用 。。 。。。。
当然，，，，，，，，目前长春市立体停车场项目并不完善，，，，，，，，所以业内人士建议，，，，，，，，立体停车场建设需要政府支持并提供相应补贴，，，，，，，，政府补贴一方面使生产企业有更多资金完善安全技术，，，，，，，，另一方面也能间接降低停车费用来吸引车主停车 。。 。。。。
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